Das spricht dafür
- ✓ Variabler Familienraum mit verschiebbarer Rückbank
- ✓ Ca. 18 Minuten Schnellladen unter passenden Bedingungen
- ✓ Batterievorbereitung und Sitzheizung schon in der Basis
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Mittelklasse-SUV
Hyundai
IONIQ 5
VergleichsvarianteBasis 63 kWh, HeckantriebHinterradantrieb
Der IONIQ 5 mit 63 kWh passt zu Pendlern und Familien, die regelmäßig laden können. Du bekommst denselben variablen Innenraum wie mit der großen Batterie. Häufige Fernfahrten erfordern mehr Ladestopps; für schwere Anhänger sind die auf 750 kg begrenzte Anhängelast und die größere Batterie der entscheidende Unterschied.
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Mögliche Förderung 2026 prüfen →Der Zuschuss hängt unter anderem von Einkommen, Kindern und Erstzulassung ab.
Hyundai · IONIQ 5Mittelklasse-SUVBildnachweise und Hinweise zu den Fotos
Die Fotos zeigen beispielhafte Fahrzeuge. Farbe und Ausstattung können von Deiner gewählten Variante abweichen. Für die Darstellung verkleinert und an das Bildformat angepasst.
- Hyundai IONIQ 5Foto: Alexander-93 · CC BY-SA 4.0
Foto des überarbeiteten regulären IONIQ 5 als N Line, nicht des IONIQ 5 N. Unverändert in verkleinerter Auflösung. Ausstattung, Farbe und Räder sind Beispiele und können von Basis und CENTRIQ abweichen.
- Hyundai IONIQ 5, Heck und große Heckklappe, N Line als Ausstattungsbeispiel.Foto: Alexander-93 · CC BY-SA 4.0
Zuletzt geprüft: 19.10.2026Fahrzeugdaten: Quellen unten verlinkt
- Diese Variante ab
- 45.750 €
- WLTP Reichweite
- 440 km
- Kofferraum, Rücksitze aufgestellt
- 520 Liter
- Sitzplätze
- 5
Kofferraum: Hyundai nennt hinten 520 Liter VDA bei aufgestellter Rückbank und 1.580 Liter erst mit umgeklappten Rücksitzen. Die Rückbank ist verschiebbar. Frontstauraum separat: 57 Liter bei Heckantrieb, 24 Liter bei Allrad. Kinderwagen und Kindersitze vor dem Kauf ausprobieren.
Voltwärts Einordnung
Für wen passt
dieses Auto?
BESONDERS GEEIGNET FÜR
Familien mit bis zu fünf Personen, Pendler und Langstreckenfahrer. Für planbare Arbeitswege und einen regelmäßigen Ladeplatz reicht oft 63 kWh. 84 kWh mit Heckantrieb bringt mehr Reserve für Urlaub und lange Etappen. In engen Stadtparkhäusern solltest Du die Breite vor dem Kauf ausprobieren.
Das solltest Du wissen
- → Weniger Streckenreserve als mit 84 kWh
- → Nur 750 kg Anhängelast gebremst
- → Wärmepumpe kostet 1.200 Euro extra
Weitere technische EckdatenBatterie, Ladezeiten, Leistung und zusätzliche Angaben
- Batterie laut Hersteller
- 63 kWh
- DC Ladeleistung
- 195 kW
- 10 bis 80 %
- ca. 18 Min.
- Hinten, Rücksitze umgeklappt
- 1.580 Liter
- Vorderer Kofferraum, separat
- 57 Liter
- AC Laden zu Hause
- 11 kW
- Motorleistung
- 125 kW
- Modelljahr
- 2027, deutsche Preisliste Stand Juli 2026
Diese Version im Vergleich
Welche Version
vergleichen wir?
Preis und Ausstattung gelten für die genannte Version. Gibt der Hersteller eine Spanne an, zeigen wir sie mit einem Hinweis bei den Quellen.
Ausführungen und Unterschiede ansehenVergleichsvariante, weitere Versionen und Direktvergleich
Hyundai IONIQ 5
Basis 63 kWh, Heckantrieb
AntriebHinterradantrieb
63 kWh spart beim Einstieg 8.350 Euro gegenüber CENTRIQ 84 kWh. Der Unterschied enthält auch Ausstattung. Gut bei regelmäßiger Lademöglichkeit und planbaren Strecken.
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Zwei Perspektiven.
Ein besserer Eindruck.
Schau Dir Form und Innenraum näher an. Die abgebildete Ausstattung kann von der gewählten Variante abweichen.
Offizielle Varianten
Welcher Antrieb
passt zu Dir?
Alle Varianten, Tabellen und QuellenHerstellerangaben zu Antrieben, Ausstattung und Unterschieden
Drei Antriebe: Was bekommst Du fürs Geld?
| Merkmal | Basis 63 hinten | CENTRIQ 84 hinten | N Line 84 Allrad |
|---|---|---|---|
| Listenpreis | 45.750 € | 54.100 € | 61.650 € |
| Batterie laut Hyundai | 63 kWh | 84 kWh | 84 kWh |
| Leistung | 125 kW / 170 PS | 168 kW / 229 PS | 239 kW / 325 PS |
| Räder dieser Auswahl | 19 Zoll | 19 Zoll | 20 Zoll N Line |
| WLTP kombiniert | 440 km | 570 km | 495 km |
| WLTP Verbrauch je 100 km | 15,6 kWh | 16,0 kWh | 18,1 kWh |
| AC maximal / DC maximal | 11 / 195 kW | 11 / 260 kW | 11 / 260 kW |
| DC 10 bis 80 % | ca. 18 Minuten | ca. 18 Minuten | ca. 18 Minuten |
| AC 10 bis 100 % bei 11 kW | ca. 5:50 Stunden | ca. 7:35 Stunden | ca. 7:35 Stunden |
| Anhängelast gebremst | 750 kg | 1.600 kg | 1.600 kg |
| Kofferraum hinten / umgeklappt | 520 / 1.580 Liter | 520 / 1.580 Liter | 520 / 1.580 Liter |
| Frontstauraum separat | 57 Liter | 57 Liter | 24 Liter |
18 Minuten sind eine Herstellerangabe an einer geeigneten 350-kW-Station bei passender Batterietemperatur. 350 kW sind keine Fahrzeugladeleistung. An 50 kW nennt Hyundai ca. 58 Minuten für 63 kWh beziehungsweise 76 Minuten für 84 kWh. Die AC Zeiten gelten ab 10 %, nicht ab 0 %. Separate Nettokapazitäten werden nicht aus den Batterieangaben abgeleitet.
Offizielle Herstellerdaten ansehen ↗Platz, Ausstattung und andere Ausstattungswünsche
| Frage | Einfach erklärt |
|---|---|
| Garage und Parken | Laut deutscher technischer Tabelle 4.655 mm lang, 1.890 mm breit ohne Spiegel und 1.605 mm hoch. Radstand 3.000 mm. Spiegel und Platz zum Aussteigen zusätzlich einplanen. |
| Familienplatz | Fünf Sitze, ebener Innenraumboden und verschiebbare Rückbank. Mehr Beinfreiheit hinten kann Platz für Gepäck kosten. Für sieben Personen ist er nicht geeignet. |
| Schon in der Basis | Batterie-Vorkonditionierung, Sitzheizung vorn, Lenkradheizung, Zweizonenklima, Rückfahrkamera, Parksensoren vorn und hinten, LED-Scheinwerfer sowie adaptive Geschwindigkeitsregelung und Autobahnassistenz 1.5. |
| CENTRIQ und Wärmepumpe | 63 kWh ab 50.750 €, 84 kWh ab 54.100 €. Unter anderem Wärmepumpe, elektrische Heckklappe, elektrische Vordersitze und Autobahnassistenz 2.0. Wärmepumpe in der Basis 1.200 € extra. |
| Allrad mit mehr Reichweite | UNIQ 84 Allrad ab 63.450 € mit 19 Zoll: 546 km WLTP bei 16,8 kWh/100 km. Das sind nicht die Werte der günstigeren N Line mit 20 Zoll. Allrad allein erhöht die Anhängelast gegenüber 84 kWh Heckantrieb nicht. |
| Weitere Ausstattung | N Line 84 Heckantrieb ab 58.300 €, UNIQ ab 60.100 €. N Line X ab 61.600 € hinten beziehungsweise 64.950 € Allrad. Ausstattungspakete bleiben innerhalb derselben Modellfamilie. |
| Anhänger | 750 kg ungebremst und 100 kg Stützlast bei allen drei Antrieben. Kupplung und konkrete Fahrzeugpapiere beachten; 1.600 kg gebremst gelten nur mit 84 kWh. |
N Line und N Line X sind sportliche Ausstattungslinien des regulären IONIQ 5. Der eigenständige IONIQ 5 N ist hier nicht enthalten. Normale 84 kWh Hecktriebler mit optionalen 20 Zoll haben 530 km WLTP, N Line/N Line X 515 km. Die ausgewählten 570 km gelten für CENTRIQ mit 19 Zoll. Assistenzsysteme unterstützen den Fahrer.
Offizielle Herstellerdaten ansehen ↗IONIQ 5 oder Kia EV5?
| Dein Schwerpunkt | Darauf achten |
|---|---|
| Lange Reisen | Hyundai nennt beim IONIQ 5 ca. 18 Minuten von 10 bis 80 %, Kia beim EV5 ca. 30 Minuten. Bei vergleichbaren günstigen Ladebedingungen kann der Hyundai Deine Pause verkürzen. Das ist kein eigener Vergleichstest. |
| Familiengepäck | Kia nennt für den EV5 566 Liter hinten, Hyundai für den IONIQ 5 520 Liter. Nimm den Kinderwagen zur Probefahrt mit: Form, Öffnung und Rücksitzposition sind für Dich aussagekräftiger als Liter allein. |
Die IONIQ 5 Werte stammen aus der oben verlinkten Hyundai Preisliste, die EV5 Angaben aus der offiziellen Kia Deutschland Modellseite. Herstellerladezeiten setzen jeweils geeignete Bedingungen voraus.
Offizielle Herstellerdaten ansehen ↗Daten richtig lesen
Was die Werte
wirklich bedeuten.
WLTP ist ein Messwert zum Vergleichen. Bei Kälte, hohem Tempo oder viel Gepäck kommst Du oft weniger weit.
Für die Urlaubsfahrt zählt die Dauer der Ladepause. Die höchste Ladeleistung wird nicht während des gesamten Ladevorgangs erreicht.
Die Beispielrechnung hilft beim Planen. Deine Kosten hängen von Kaufpreis, Versicherung, Stromtarif und gefahrenen Kilometern ab.
Alle technischen Angaben beziehen sich auf die Vergleichsvariante Basis 63 kWh, Heckantrieb, soweit vom Hersteller nicht ausdrücklich als Spannbreite ausgewiesen. Zuletzt geprüft: 19.10.2026. Originalquelle öffnen ↗
Prüfdatum 19.10.2026: aktuelle deutsche Preisliste, Stand Juli 2026, und deutsche Modellseiten. Hyundai beschreibt das aktuelle Ausstattungsupdate als Modelljahr 2027. Reguläre Listenpreise ohne Aktionsbonus, Förderung oder Leasingvorteil. Ältere 58, 72,6 und 77,4 kWh Batterien gehören nicht zu dieser Auswahl.
Quellenabweichungen: Ältere Suchtreffer zur gleichen Preislistenadresse nennen noch 45.550 € als Einstieg. Das aktuell abgerufene PDF und die Modellseite nennen 45.750 €. Auf der Antriebsseite ordnet eine Fußnote die 570 km irrtümlich 63 kWh zu; die variantenspezifische Tabelle und die Preisliste bestätigen 440 km für 63 kWh und 570 km für 84 kWh mit 19 Zoll. Es werden die zusammenpassenden Tabellenwerte verwendet.
Ausstattung: Der Hyundai Pressetext nennt Matrix-LED bereits in der Basis; die aktuelle deutsche Preisliste führt dort Voll-LED und Matrix erst in höheren Linien beziehungsweise im LED-Paket. Für diese Seite ist die Preisliste maßgeblich. Die Fotos zeigen N Line als Beispiel, nicht automatisch die Ausstattung der Basis oder CENTRIQ.
Bestellbarkeit: aktuelles deutsches Angebot mit drei Antrieben, Konfigurator und Angebotsanfrage. Der dynamische Konfigurator ließ sich nicht bis zu einer fertigen Bestellung prüfen. Ein bestimmter Liefermonat oder sofort verfügbarer Lagerbestand ist nicht bestätigt.
Redaktionelle Einordnung: Voltwärts Einordnung anhand offizieller Herstellerdaten, keine eigene Probefahrt oder Reichweitenmessung. WLTP ist ein Vergleichswert. Bei Kälte, hohem Autobahntempo und mit viel Gepäck sinkt die Reichweite; feste Alltagskilometer werden ohne Messung nicht versprochen. Die Batterievorbereitung hilft beim Schnellladen, ersetzt aber keine passende Ladesäule.
Alle Quellen anzeigen
- Hyundai Deutschland: aktuelle IONIQ 5 Preisliste, Stand Juli 2026; Preise S. 3, Ausstattung S. 2–16, Technik S. 20–23 ↗
- Hyundai Deutschland: Varianten, Ausstattung und deutsche Angebotsanfrage ↗
- Hyundai Deutschland: aktuelle Antriebe und WLTP Angaben ↗
- Hyundai Deutschland: Modelljahr 2027, aktualisierte Ausstattung und Alltagstechnik ↗
- Hyundai Deutschland: IONIQ 5 Konfigurator ↗
Alternativen
Auch einen Blick wert.
Model Y: Bedienung und Gepäck ausprobieren
Vergleiche das vorhandene Model Y mit Deinen Kindersitzen und Taschen. Beim IONIQ 5 helfen die verschiebbare Rückbank und die kurze Herstellerladezeit auf Reisen. Teslas Stauraumangaben und die VDA Liter des Hyundai haben unterschiedliche Messgrundlagen und sind kein direkter Größentest.
Fahrzeugseite ansehen →Herstellerquelle ↗EV6: Ähnliches Ladekonzept, anderes Raumgefühl
Der vorhandene EV6 lädt laut Kia ebenfalls in ca. 18 Minuten von 10 bis 80 %. Beim IONIQ 5 lohnt die Gegenprobe mit der variablen Rückbank und der aufrechteren Karosserie. Probiere Einstieg und Kopffreiheit aus, statt allein nach maximaler Ladeleistung zu entscheiden.
Fahrzeugseite ansehen →Herstellerquelle ↗Enyaq: Familienalltag als Maßstab
Wenn Du überwiegend zu Hause lädst, ist die kurze Schnellladepause seltener entscheidend. Vergleiche beim vorhandenen Enyaq Gepäckraum, Sitzposition und Bedienung. Auf häufigen Urlaubsfahrten gewinnt die Ladezeit des IONIQ 5 stärker an Bedeutung.
Fahrzeugseite ansehen →Herstellerquelle ↗