Laden & Wallbox · 10 Minuten
E-Auto öffentlich laden: Diese Preisfallen werden teuer
Du stehst an einer Ladesäule. Der Akku ist fast leer. Also hältst Du Deine Kreditkarte an das Terminal und lädst einfach los.
Das funktioniert. Es kann aber unnötig teuer sein. An derselben Aral-pulse-Schnellladesäule kostet eine Kilowattstunde aktuell je nach Zahlweg 79, 62 oder 54 Cent.
Der Strom kommt aus derselben Säule. Nur Tarif und Bezahlart sind anders. Bei einer Ladung mit 40 Kilowattstunden macht das mehrere Euro Unterschied.
Dazu können Blockiergebühren, Parkkosten oder eine monatliche Grundgebühr kommen. Dieser Artikel zeigt Dir, welche Fehler Geld kosten. Und wie Du in wenigen Minuten den passenden Ladetarif findest.
Was kostet öffentliches Laden aktuell?
Einen einheitlichen Preis gibt es nicht.
Der Preis hängt ab von:
- ✓ dem Betreiber der Ladesäule,
- ✓ Deiner App oder Ladekarte,
- ✓ einem möglichen Monatsabo,
- ✓ der Ladegeschwindigkeit,
- ✓ dem Standort,
- ✓ der Uhrzeit,
- ✓ möglichen Blockier- und Parkgebühren.
Der ADAC schreibt: Unter 50 Cent je Kilowattstunde bekommen Fahrer unterwegs nur selten Strom. Ad-hoc-Laden kann bis zu 62 Prozent teurer sein als ein Vertrag ohne Grundgebühr. In einem untersuchten Fall kostete die Kilowattstunde an der Autobahn 84 statt 52 Cent.
Ad hoc bedeutet: Du lädst spontan ohne vorherigen Ladevertrag. Du bezahlst zum Beispiel mit Kreditkarte oder über einen QR-Code.
Dieselbe Säule, drei Preise: So groß ist der Unterschied
Aral pulse nennt aktuell für eigene Schnellladesäulen über 50 kW diese Preise:
Zuletzt geprüft: 9. Oktober 2026Preise: Anbieterangaben
| Zahlweg | Preis je kWh | Monatliche Grundgebühr |
|---|---|---|
| Direkt an der Säule ohne Registrierung | 0,79 Euro | keine |
| Klassik-Tarif nach kostenloser Registrierung | 0,62 Euro | keine |
| Extra-Tarif | 0,54 Euro | 2,99 Euro |
Das Beispiel zeigt: Einfach nur die Kreditkarte an die Säule zu halten, kann der teuerste Weg sein.
Beispiel: Du lädst 40 kWh
Zuletzt geprüft: 9. Oktober 2026Preise: Anbieterangaben
| Zahlweg | Stromkosten | Grundgebühr | Kosten zusammen |
|---|---|---|---|
| Direkt ohne Registrierung | 31,60 Euro | 0 Euro | 31,60 Euro |
| Klassik-Tarif | 24,80 Euro | 0 Euro | 24,80 Euro |
| Extra-Tarif | 21,60 Euro | 2,99 Euro | 24,59 Euro |
In diesem Beispiel kostet die direkte Zahlung 7,01 Euro mehr als der Extra-Tarif inklusive der kompletten Monatsgebühr.
Wichtig: Die Preise gelten für das deutsche Aral-pulse-Netz am Prüfdatum. An fremden Säulen oder nach einer Preisänderung können andere Werte gelten.
Wann lohnt sich ein Lade-Abo?
Ein Abo ist nicht automatisch günstiger. Entscheidend ist, wie viele Kilowattstunden Du im Monat bei diesem Anbieter lädst.
Beim Aral-Beispiel kostet der Extra-Tarif 2,99 Euro im Monat. Gegenüber dem kostenlosen Klassik-Tarif sparst Du am Schnelllader 8 Cent je Kilowattstunde.
Die Rechnung lautet:
2,99 Euro geteilt durch 0,08 Euro = rund 37,4 kWh
Ab etwa 38 Kilowattstunden im Monat ist der Extra-Tarif gegenüber dem Klassik-Tarif rechnerisch günstiger. Das gilt aber nur, wenn Du diese Strommenge wirklich an passenden Aral-pulse-Säulen lädst.
| Deine öffentliche Lademenge bei Aral pulse | Meist sinnvoller Tarif |
|---|---|
| Weniger als etwa 38 kWh im Monat | Klassik ohne Grundgebühr |
| Mehr als etwa 38 kWh im Monat | Extra-Tarif prüfen |
| Du lädst überwiegend bei anderen Betreibern | Deren eigene Tarife vergleichen |
Der Grenzwert kann sich jederzeit ändern. Rechne mit den aktuellen Preisen in der App neu.
Fehler 1: Du zahlst direkt, ohne den kostenlosen Tarif zu prüfen
Ad-hoc-Laden ist praktisch. Für eine Notladung ist es oft völlig in Ordnung.
Es sollte aber nicht automatisch Dein Standard sein.
Beim Aral-Beispiel senkt schon die kostenlose Registrierung den Schnellladepreis von 79 auf 62 Cent. Bei 40 kWh spart das 6,80 Euro.
Auch EWE Go bietet aktuell einen Tarif ohne monatliche Grundgebühr:
- ✓ 52 Cent je kWh an eigenen EWE-Go-Ladepunkten,
- ✓ 62 Cent je kWh an Partner-Ladestationen,
- ✓ gleicher Preis für AC- und DC-Laden,
- ✓ kostenlose Ladekarte möglich.
AC ist normales Laden mit Wechselstrom. DC ist schnelles Laden mit Gleichstrom. Besonders starke DC-Säulen werden auch HPC-Schnelllader genannt.
Unser Rat: Lege Dir mindestens einen Tarif ohne Grundgebühr als Reserve an. Er kostet nichts, solange Du ihn nicht nutzt.
Fehler 2: Du glaubst, eine Ladekarte kostet überall gleich viel
Die Ladekarte gehört oft nicht dem Betreiber der Säule. Sie gehört dem Unternehmen, das den Ladevorgang für Dich abrechnet.
Das nennt man Roaming.
Roaming ist bequem. Eine Karte funktioniert dann in vielen Ladenetzen. Der Preis kann an fremden Säulen aber höher sein.
EnBW nennt für Ladepunkte anderer Betreiber im HyperNetz variable Preise. Der konkrete Preis kann je nach Ladepunkt abweichen und steht vor dem Start in der mobility+-App.
EWE Go verlangt 52 Cent an eigenen Säulen und 62 Cent an Partnerpunkten.
Das bedeutet:
Dieselbe Ladekarte ist nicht automatisch an jeder Säule günstig.
Prüfe deshalb zuerst den Betreiber der Säule. Wenn Du dort öfter lädst, kann die eigene App dieses Betreibers günstiger sein als Deine normale Roaming-Karte.
Fehler 3: Du schaust nur auf den Preis je Kilowattstunde
Der kWh-Preis ist wichtig. Er ist aber nicht der einzige Preis.
Zusätzlich möglich sind:
- ✓ monatliche Grundgebühr,
- ✓ Blockiergebühr,
- ✓ Parkgebühr,
- ✓ Startgebühr,
- ✓ zeitabhängige Preise.
Eine Blockiergebühr ist ein Aufpreis für lange Standzeit. Sie soll verhindern, dass ein Auto den Ladeplatz zu lange belegt.
Bei EnBW beginnt sie nach vier Stunden Anschlusszeit. Danach kostet jede weitere Minute 10 Cent. Der Höchstbetrag liegt bei 12 Euro pro Ladevorgang.
Steht das Auto 90 Minuten länger, sind das:
90 Minuten mal 0,10 Euro = 9 Euro
Bei EWE Go fällt an eigenen Ladepunkten keine Blockiergebühr an. An Partner-Ladestationen beginnt sie nach vier Stunden mit 10 Cent pro Minute und kann bis zu 24 Euro betragen.
Fehler 4: Du denkst, die Blockiergebühr startet erst nach dem Laden
Das ist nicht immer so.
Je nach Tarif zählt die gesamte Anschlusszeit. Die Gebühr kann also beginnen, obwohl das Auto noch Strom bekommt.
Bei der Nutzung von Aral pulse an bestimmten Fremd-Ladepunkten kann eine Standzeitgebühr gelten:
- ✓ AC: 15 Cent pro Minute nach 120 Minuten,
- ✓ DC: 15 Cent pro Minute nach 45 Minuten.
Bei 70 Minuten Anschlusszeit am DC-Lader wären 25 Minuten kostenpflichtig:
25 Minuten mal 0,15 Euro = 3,75 Euro
Aral weist darauf hin, dass diese Gebühr nicht an jedem Fremd-Ladepunkt anfällt. Die genaue Regel steht vor dem Start in den Stationsdetails.
Stelle Dir bei jedem öffentlichen Ladevorgang einen Timer. Verlasse Dich nicht nur auf eine Nachricht der App.
Fehler 5: Du lädst an einer fremden Säule mit der falschen App
Ein einfaches Beispiel:
Du stehst an einer Aral-pulse-Säule. Du hast aber auch eine große Roaming-App auf dem Handy.
Beide können den Ladevorgang starten. Trotzdem können Preis und Blockiergebühr verschieden sein.
Aral erklärt ausdrücklich: An eigenen Ladepunkten fällt bei Zahlung über Aral-App, Aral-Ladekarte, Kreditkarte oder QR-Code keine Blockiergebühr an. Über den Tarif eines Drittanbieters kann dort trotzdem eine solche Gebühr entstehen.
Deshalb gilt:
- Betreiber der Säule ansehen.
- Betreiber-App öffnen.
- Preis mit Deiner normalen Ladekarte vergleichen.
- Erst dann den Ladevorgang starten.
Das dauert eine Minute. Es kann mehrere Euro sparen.
Fehler 6: Du rechnest die Ladekosten nicht auf 100 Kilometer um
Ein Preis von 79 Cent klingt nur 27 Cent höher als 52 Cent. Auf viele Kilometer wird der Unterschied groß.
Nehmen wir ein E-Auto mit 18 kWh Verbrauch auf 100 Kilometer. Ladeverluste lassen wir in dieser einfachen Rechnung weg.
| Strompreis | Kosten je 100 km |
|---|---|
| 0,52 Euro/kWh | 9,36 Euro |
| 0,62 Euro/kWh | 11,16 Euro |
| 0,79 Euro/kWh | 14,22 Euro |
Zwischen 52 und 79 Cent liegen 4,86 Euro je 100 Kilometer.
Bei 10.000 Kilometern, die Du mit öffentlich geladenem Strom fährst, wären das rechnerisch 486 Euro Unterschied.
So rechnest Du selbst:
Verbrauch je 100 km mal Strompreis = Stromkosten je 100 km
Mehr zu allen laufenden Kosten findest Du im Voltwärts Ratgeber zu den E-Auto-Kosten.
Fehler 7: Du scannst jeden QR-Code an der Säule
Ein QR-Code kann zu einer echten Bezahlseite führen. Er kann aber auch überklebt sein.
Kriminelle kleben gefälschte Codes auf Ladesäulen. Die neue Seite sieht dann wie die Seite des Betreibers aus. Dort sollen Kreditkartendaten eingegeben werden.
Diese Masche heißt Quishing. Das Wort verbindet QR-Code und Phishing.
So schützt Du Dich:
- ✓ Nutze möglichst die bekannte App des Betreibers.
- ✓ Prüfe, ob der QR-Code wie ein nachträglich aufgeklebter Sticker aussieht.
- ✓ Kontrolliere die Internetadresse genau.
- ✓ Gib keine Daten ein, wenn die Seite ungewöhnlich aussieht.
- ✓ Nutze bei Zweifel die Telefonnummer an der Säule.
- ✓ Sperre Deine Karte sofort, wenn Du Daten auf einer verdächtigen Seite eingegeben hast.
Die Verbraucherzentrale warnt ausdrücklich vor überklebten QR-Codes an Ladesäulen.
Fehler 8: Du buchst ein Abo und vergisst es wieder
Ein Lade-Abo kann sich für einen Urlaub oder einen Monat mit vielen Autobahnfahrten lohnen.
Danach steht das Auto aber vielleicht wieder hauptsächlich an der heimischen Wallbox. Die Grundgebühr läuft trotzdem weiter.
Prüfe deshalb:
- ✓ Wie lange läuft das Abo?
- ✓ Wann kann ich kündigen?
- ✓ Verlängert es sich automatisch?
- ✓ Gilt der Rabatt nur im eigenen Netz?
- ✓ Was kostet das Laden bei Partnern?
Lege Dir direkt nach der Buchung einen Kalendereintrag vor dem nächsten Abrechnungszeitraum an.
Welcher Ladetarif passt zu Dir?
| Dein Ladealltag | Sinnvolle Lösung |
|---|---|
| Du lädst nur selten öffentlich | Tarif ohne Grundgebühr als Reserve |
| Du nutzt oft denselben Betreiber | Dessen eigene App oder Ladekarte prüfen |
| Du fährst regelmäßig lange Strecken | Monatsabo des häufigsten Schnellladenetzes gegenrechnen |
| Du kannst nicht zu Hause laden | Nahe AC- und DC-Preise sowie Blockierzeiten getrennt prüfen |
| Du fährst ins Ausland | Roaming, Länderpreise und Freischaltung vor der Reise prüfen |
Du brauchst keine zehn Apps. Für viele Fahrer reicht diese Kombination:
- Eine App des Ladenetzes, das Du am häufigsten nutzt.
- Eine Ladekarte ohne Grundgebühr als Reserve.
- Bei einer längeren Reise vorübergehend ein passendes Monatsabo.
Die 60-Sekunden-Checkliste vor jedem Laden
- ✓ Ist das wirklich der gewünschte Ladepunkt?
- ✓ Wer betreibt die Säule?
- ✓ Welche App oder Karte nutze ich?
- ✓ Was kostet eine Kilowattstunde?
- ✓ Gibt es eine Grund-, Start- oder Blockiergebühr?
- ✓ Zählt die Blockierzeit ab Anschluss oder ab Ladeende?
- ✓ Kommt zusätzlich eine Parkgebühr dazu?
- ✓ Wie viel Strom brauche ich wirklich?
- ✓ Habe ich einen Timer gestellt?
- ✓ Sieht der QR-Code echt und unbeschädigt aus?
Mach vor dem Start bei teuren oder unklaren Tarifen einen Screenshot. So kannst Du den angezeigten Preis später besser mit der Rechnung vergleichen.
Muss der Preis vor dem Laden angezeigt werden?
Ja. Nach Angaben der Verbraucherzentrale muss an der Säule oder in der App ein Preis in Cent je Kilowattstunde angezeigt werden.
Kommen weitere Kosten hinzu, etwa ein Minutenpreis, müssen auch diese erkennbar sein.
Trotzdem bleibt Deine Aufgabe: Schau vor dem Start hin. Mit dem Start des Ladevorgangs akzeptierst Du normalerweise den angezeigten Preis.
Fazit: Nicht die Säule entscheidet über den Preis, sondern oft Dein Tarif
Öffentliches Laden muss nicht kompliziert sein. Blindes Laden kann aber teuer werden.
Der größte Fehler ist, ohne Preisprüfung zu starten. Danach kommen die falsche Roaming-Karte, ein unnötiges Abo und eine übersehene Blockiergebühr.
Für Wenigfahrer reicht meist ein Tarif ohne Grundgebühr. Wer oft dasselbe Schnellladenetz nutzt, sollte dessen Abo ab der persönlichen Mindestmenge gegenrechnen.
Und ganz wichtig: Prüfe den Preis jedes Mal neu. Ladetarife ändern sich deutlich schneller als der Stromanschluss in Deinem Auto.
Du suchst noch das E-Auto, das zu Deinem Ladealltag passt? Starte den Voltwärts E-Auto-Finder. Für die benötigte Batteriegröße hilft Dir der Ratgeber zur E-Auto-Reichweite. Wie Du den Akku im Alltag sinnvoll lädst, erklärt der Artikel E-Auto-Batterie richtig laden.