Renault 5 E-Tech im Check: 40 oder 52 kWh – welcher lohnt sich?

Die kurze Antwort: Welche Version passt zu Dir?

Wer meistens in der Stadt fährt, kurze bis mittlere Strecken zurücklegt und zu Hause oder bei der Arbeit laden kann, spart mit 40 kWh Geld. Die 52-kWh-Version passt besser, wenn der Renault 5 das einzige Auto ist, Du regelmäßig Autobahn fährst oder mehr Reserve im Winter möchtest.

Unsere einfache Empfehlung: 40 kWh ist der bessere Sparer, 52 kWh der bessere Allrounder. Für Familien mit viel Gepäck ist der Renault 5 oft zu klein. Dann solltest Du auch größere Modelle ansehen.

Renault 5 mit 40 oder 52 kWh: die Unterschiede

Für einen fairen Vergleich nehmen wir beide Autos in der Ausstattung Evolution. Die Preise gelten laut Renault zuzüglich Überführung. Farbe, Extras, Zulassung und Winterräder können den Endpreis erhöhen.

3.000 Euro Aufpreis bringen 12 kWh mehr Batterie, 100 Kilometer mehr WLTP-Reichweite und 28 PS mehr Leistung. WLTP ist ein genormter Labortest. Er macht Autos vergleichbar, verspricht aber nicht, dass Du im Alltag immer genauso weit kommst.

Für wen reicht der Renault 5 mit 40 kWh?

Der kleinere Akku passt gut, wenn Du meistens weniger als 150 Kilometer am Tag fährst, regelmäßig laden kannst, nur selten lange Autobahnstrecken fährst oder den Renault 5 als Zweitwagen nutzt.

Offiziell sind bis zu 317 Kilometer möglich. Im Winter oder bei schnellem Autobahntempo kann es deutlich weniger sein. Für einen Arbeitsweg von 30 Kilometern pro Tag bleibt trotzdem ein großer Puffer. Der größte Vorteil ist der Preis; der größte Nachteil sind häufigere Ladestopps auf langen Strecken.

Wann lohnt sich der Renault 5 mit 52 kWh?

Die große Batterie passt besser, wenn Du nur ein Auto im Haushalt hast, regelmäßig mehr als 200 Kilometer am Stück fährst, öfter Autobahn fährst oder im Winter mehr Reserve möchtest.

Die offizielle Reichweite liegt bei 417 Kilometern. Im ADAC Ecotest schaffte die getestete 52-kWh-Version 345 Kilometer. Das ist ein konkreter Testwert und keine Garantie für jede Fahrt: In der Stadt kann es mehr sein, auf der Autobahn bei Kälte weniger.

Für die 40-kWh-Version liegt uns kein vergleichbarer ADAC Ecotest vor. Deshalb nennen wir keine angebliche Alltagsreichweite. Mehr zum Unterschied zwischen Laborwert und Alltag findest Du im Ratgeber zur E-Auto-Reichweite.

Laden: Beide brauchen rund 30 Minuten, aber nicht gleich viel Strom

Renault nennt für beide Akkus rund 30 Minuten von 15 auf 80 Prozent an einer passenden Schnellladesäule. Die größere Batterie lädt mit höherer Spitzenleistung: Der kleine Akku nimmt laut ADAC bis zu 80 kW auf, der große bis zu 100 kW. In derselben halben Stunde bekommt die 52-kWh-Version also mehr Energie und damit mehr neue Reichweite.

Zu Hause laden beide mit bis zu 11 kW. Die Zeiten in der Tabelle sind Herstellerwerte unter passenden Bedingungen. Eine normale Steckdose ist langsam und nicht für jedes Haus eine gute Dauerlösung. Lass die Leitung vorher von einem Fachbetrieb prüfen.

Finanzierung: 219 Euro sind nicht der ganze Preis

Renault bewirbt die 40-kWh-Version derzeit mit 219 Euro monatlich. Die Rate erzählt aber nicht die ganze Geschichte. Im Rechenbeispiel stehen außerdem 4.900 Euro Anzahlung, 23 Monatsraten zu je 219 Euro und eine Schlussrate von 16.247 Euro. Der Gesamtbetrag der Finanzierung liegt bei 26.183 Euro, Überführung kommt hinzu.

Das Angebot gilt laut Renault nur für Finanzierungsverträge bis zum 30. September 2026. Prüfe deshalb am Tag des Abschlusses alle Zahlen neu. Vergleiche nie nur die Monatsrate, sondern immer Anzahlung, alle Raten, Schlussrate, Überführung und Extras. Für die Schlussrate brauchst Du am Ende Geld oder eine neue Finanzierung.

Platz: außen klein, hinten wirklich knapp

Der Renault 5 ist 3,92 Meter lang. Das macht ihn angenehm in der Stadt. Der Wendekreis liegt laut Renault bei 10,3 Metern. Der Hersteller nennt 326 Liter Kofferraum und bis zu 1.106 Liter mit umgeklappter Rückbank.

Literzahlen erzählen nicht alles. Der ADAC hat nach seiner eigenen Messmethode weniger nutzbaren Stauraum ermittelt. Auch die Plätze hinten sind knapp. Kinder passen meist gut hinein; große Erwachsene sitzen auf längeren Fahrten weniger bequem.

Nimm zur Probefahrt echte Dinge mit: Kinderwagen oder Buggy, Getränkekiste, große Einkaufstasche, Kindersitz, Reisekoffer und Ladekabel. Nutze dafür auch unsere Checkliste für die E-Auto-Probefahrt.

Die wichtigsten Nachteile des Renault 5 E-Tech

Hinten ist wenig Platz. Fünf Türen und fünf Sitzplätze machen den Renault 5 noch nicht zum geräumigen Familienauto. Erwachsene sollten den Fond vor dem Kauf selbst testen.

Ein Frunk, also Stauraum unter der vorderen Haube, fehlt. Das Ladekabel liegt deshalb oft im Kofferraum. Renault bietet ein kleines Kabel-Ablagefach als Zubehör an.

Der ADAC kritisiert die eingeschränkte Sicht nach hinten. Beim Einparken helfen Sensoren; eine Rückfahrkamera ist je nach Ausstattung trotzdem sinnvoll.

Das Fahrwerk ist direkt und lebendig, kann auf schlechten Straßen aber härter wirken. Fahre bei der Probefahrt bewusst über Kopfsteinpflaster und schlechte Straßen.

Lange Autobahnfahrten sind nicht seine größte Stärke. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 150 km/h. Der Renault 5 bleibt ein Kleinwagen; wer jede Woche lange Strecken fährt, findet größere Autos oft ruhiger und bequemer.

Extras können den günstigen Preis erhöhen. Prüfe genau, was in Deiner Ausstattung enthalten ist. Bei den Ladekabeln sind Renaults aktuelle Angaben nicht ganz eindeutig: Lass Dir für Dein konkretes Auto schriftlich bestätigen, welches Kabel mitgeliefert wird.

Welche Alternativen solltest Du vergleichen?

Der Hyundai Inster ist ebenfalls klein und hat einen variablen Innenraum. Prüfe ihn, wenn Platz auf kurzer Außenlänge wichtig ist. Der Citroën ë-C3 kommt infrage, wenn Du einen günstigen und komfortablen Kleinwagen suchst.

Der MG4 ist größer und wirkt eher wie ein klassischer Kompaktwagen. Der Renault 4 E-Tech nutzt verwandte Technik und bietet mehr Platz. Er kann passen, wenn Dir beim Renault 5 Rückbank oder Kofferraum zu knapp sind.

Vergleiche nicht nur Reichweite und Preis. Nutze den Voltwärts Fahrzeugvergleich und fahre mindestens zwei Favoriten Probe.

Die Fünf-Fragen-Entscheidung

Beantworte vor der Bestellung diese Fragen: Fahre ich regelmäßig mehr als 200 Kilometer am Stück? Ist der Renault 5 mein einziges Auto? Kann ich zu Hause oder bei der Arbeit laden? Sitzen oft Erwachsene hinten? Wie hoch ist der vollständige Preis mit Überführung und Extras?

Wenn Du selten lange Strecken fährst und gut laden kannst, reicht der 40-kWh-Akku oft aus. Wenn Du nur ein Auto besitzt oder regelmäßig auf die Autobahn musst, können 3.000 Euro Aufpreis für 100 Kilometer mehr offizielle Reichweite gut angelegt sein.

Fazit: 40 kWh spart Geld, 52 kWh spart Ladestopps

Der Renault 5 E-Tech ist ein kleines, auffälliges E-Auto für Stadt und Alltag. Die 40-kWh-Version ist vernünftig, wenn Du kurze Strecken fährst und regelmäßig laden kannst. Sie kostet 26.290 Euro plus Überführung.

Die 52-kWh-Version kostet 3.000 Euro mehr. Dafür bekommst Du 100 Kilometer mehr offizielle Reichweite, mehr Leistung und schnelleres DC-Laden. Für das einzige Auto im Haushalt ist sie oft die bessere Wahl.

Der Renault 5 bleibt aber klein. Prüfe Rückbank, Kofferraum, Sicht und Federung selbst. Ein schönes Auto muss auch zu Deinem Alltag passen. Starte den Voltwärts E-Auto-Finder und vergleiche danach passende Modelle im Fahrzeugkatalog.