Modelle im Check · 12 Minuten
Volvo EX30 im Check: P3, P5 oder Long Range – welcher lohnt sich?
Der Volvo EX30 startet ab 34.990 Euro. Bei P3, P5, Long Range, P8 AWD und mehreren Ausstattungen ist die Kaufentscheidung nicht einfach. Hier vergleichst Du aktuelle deutsche Listenpreise, Reichweiten, Laden, Platz und Nachteile für Deinen Alltag.
Die kurze Antwort: Welcher Volvo EX30 passt zu Dir?
| Dein Alltag | Sinnvolle Version | Warum? |
|---|---|---|
| Stadt, Arbeitsweg und Laden zu Hause | EX30 P3 Essential | Günstigster Einstieg und 150 PS reichen völlig aus |
| Du willst viel Leistung, aber keine größere Reichweite | EX30 P5 Essential | 272 PS für nur 2.000 Euro Aufpreis, aber derselbe kleine Akku |
| Einziges Auto oder regelmäßige Langstrecke | EX30 P5 Long Range Core | Größere Batterie und bis zu 475 km WLTP-Reichweite |
| Du brauchst wirklich Allrad | EX30 P8 AWD | Sehr schnell und mit zwei Motoren, aber teuer |
| Du magst den robusten Cross-Country-Look | Genau auf den Antrieb achten | Der günstigere Cross Country fährt nur mit Hinterradantrieb |
Unsere einfache Empfehlung:
- ✓ Der P3 Essential ist der Preis-Tipp für Stadt und normale Tagesstrecken.
- ✓ Der P5 mit kleinem Akku ist ein Leistungs-Tipp, aber kein Reichweiten-Tipp.
- ✓ Der P5 Long Range Core ist für viele Käufer der beste Allrounder.
- ✓ Der P8 AWD ist eine emotionale Entscheidung. Seine 428 PS braucht im Alltag kaum jemand.
Die aktuellen Varianten und Preise
Volvo hat zum Modelljahr 2027 eine neue Einstiegsversion eingeführt. Die frühere Bezeichnung „Single Motor“ wurde durch P3 und P5 ersetzt.
Zuletzt geprüft: 6. Oktober 2026Preise: Herstellerangaben
| Version | Leistung | Batterie | Antrieb | Reichweite bis | Preis ab |
|---|---|---|---|---|---|
| EX30 P3 Electric Essential | 110 kW / 150 PS | 51 kWh | Hinterrad | 335 km | 34.990 Euro |
| EX30 P5 Electric Essential | 200 kW / 272 PS | 51 kWh | Hinterrad | 337 km | 36.990 Euro |
| EX30 P5 Long Range Core | 200 kW / 272 PS | 69 kWh | Hinterrad | 475 km | 43.490 Euro |
| EX30 P8 AWD Electric Ultra | 315 kW / 428 PS | 69 kWh | Allrad | 450 km | 53.990 Euro |
Die Werte und aktuellen Einstiegspreise stammen von der deutschen Volvo-Modellseite. Es sind unverbindliche Listenpreise. Farbe, Ausstattung, Überführung, Zulassung und Winterräder können den Endpreis erhöhen. Volvo: aktuelle technische Daten und Preise
Beim P8 gibt es auf zwei offiziellen Volvo-Seiten einen kleinen Preisunterschied. Die Pressemitteilung vom April nennt 54.190 Euro. Die aktuell abrufbare Modellseite nennt 53.990 Euro. In diesem Artikel verwenden wir den neueren Live-Preis von 53.990 Euro. Lass Dir den Endpreis trotzdem schriftlich bestätigen.
Wichtig: Die günstigsten Versionen haben nicht alle dieselbe Ausstattung. Der P3 und P5 starten als Essential. Der P5 Long Range beginnt erst als Core. Vergleiche deshalb nicht nur den Preis des Motors.
Die wichtigsten Daten zur Einstiegsvariante findest Du auch auf der bestehenden Voltwärts Fahrzeugseite zum Volvo EX30.
Für wen reicht der neue EX30 P3?
Der P3 ist die neue Basisversion. Er hat 150 PS, Hinterradantrieb und eine Batterie mit 51 kWh. Volvo nennt aktuell bis zu 335 Kilometer Reichweite.
Er passt gut, wenn Du:
- ✓ meistens Stadt und kurze Landstraßen fährst,
- ✓ täglich deutlich weniger als 200 Kilometer zurücklegst,
- ✓ zu Hause oder bei der Arbeit laden kannst,
- ✓ nur selten lange Autobahnfahrten machst,
- ✓ einen kleinen elektrischen Zweitwagen suchst,
- ✓ keine extrem schnelle Beschleunigung brauchst.
Von 0 auf 100 km/h braucht der P3 8,6 Sekunden. Das ist für den normalen Alltag mehr als schnell genug. Die Höchstgeschwindigkeit liegt wie bei allen EX30-Versionen bei 180 km/h.
Der größte Vorteil ist der Einstiegspreis von 34.990 Euro. Der größte Nachteil ist die kleinere Reichweitenreserve.
335 Kilometer sind ein Laborwert. WLTP ist ein genormter Test, der Autos vergleichbar macht. Im Winter und auf der Autobahn kann die echte Reichweite deutlich kleiner sein.
Lohnt sich der P5 mit kleinem Akku?
Der normale P5 kostet als Essential 36.990 Euro. Das sind nur 2.000 Euro mehr als beim P3.
Für diesen Aufpreis steigt die Leistung von 150 auf 272 PS. Die Beschleunigung verbessert sich von 8,6 auf 5,7 Sekunden.
Die Batterie bleibt aber gleich groß.
| Vergleich | P3 Essential | P5 Essential |
|---|---|---|
| Preis | 34.990 Euro | 36.990 Euro |
| Leistung | 150 PS | 272 PS |
| Batterie | 51 kWh | 51 kWh |
| Reichweite bis | 335 km | 337 km |
| 0 bis 100 km/h | 8,6 s | 5,7 s |
Der P5 bringt also 122 PS mehr, aber offiziell nur 2 Kilometer zusätzliche Reichweite.
Das kann ein gutes Angebot sein, wenn Dir Beschleunigung wichtig ist. Für einen vernünftigen Arbeitsweg brauchst Du die Mehrleistung aber nicht.
Wenn Du 2.000 Euro lieber für Winterräder, Versicherung oder eine Wallbox zurücklegst, ist der P3 die ruhigere Entscheidung.
Wann lohnt sich der P5 Long Range?
Der P5 Long Range besitzt die größere 69-kWh-Batterie. Volvo nennt bis zu 475 Kilometer WLTP-Reichweite.
Er passt besser, wenn Du:
- ✓ nur ein Auto im Haushalt hast,
- ✓ regelmäßig Autobahn fährst,
- ✓ häufiger mehr als 200 Kilometer am Stück zurücklegst,
- ✓ im Winter mehr Reserve möchtest,
- ✓ seltener laden willst,
- ✓ einen Anhänger oder Fahrradträger nutzen möchtest.
Für einen fairen Preisvergleich nehmen wir P5 und P5 Long Range in derselben Ausstattung Core:
| Gleiche Ausstattung Core | Preis | Reichweite bis |
|---|---|---|
| P5 mit 51 kWh | 38.290 Euro | 337 km |
| P5 Long Range mit 69 kWh | 43.490 Euro | 475 km |
| Aufpreis Long Range | 5.200 Euro | bis zu 138 km mehr |
Die Leistung ist bei beiden gleich. Du bezahlst den Aufpreis hauptsächlich für die größere Batterie und mehr Reichweite.
Für Menschen mit regelmäßiger Langstrecke kann das gut angelegtes Geld sein. Fährst Du fast nur 40 Kilometer am Tag und kannst zu Hause laden, ist der Aufpreis schwerer zu begründen.
Wie weit kommt der EX30 Long Range wirklich?
Der ADAC hat die frühere Single-Motor-Extended-Range-Version getestet. Sie nutzt wie der heutige P5 Long Range einen 200-kW-Heckmotor und eine 69-kWh-Batterie.
Im ADAC Ecotest kam das Auto auf rund 360 Kilometer. Der gemessene Verbrauch lag einschließlich Ladeverlusten bei 19,5 kWh je 100 Kilometer.
Das ist kein fester Wert für jede Fahrt. Der aktuelle P5 Long Range hat außerdem eine überarbeitete Software und kann je nach Ausstattung andere Räder tragen.
Der Test zeigt trotzdem: Plane im Alltag nicht blind mit den versprochenen 475 Kilometern. Kälte, Autobahntempo, Heizung, Gegenwind und große Räder brauchen zusätzliche Energie. ADAC: Volvo EX30 im Test
Mehr zum Unterschied zwischen Labor und Alltag findest Du im Voltwärts Ratgeber zur E-Auto-Reichweite.
Laden: Kleiner und großer Akku sind ähnlich schnell wieder bereit
Zu Hause lädt der EX30 an einer passenden dreiphasigen Wallbox. Volvo nennt für eine vollständige Ladung:
| Batterie | 0 bis 100 Prozent an 11 kW | 10 bis 80 Prozent DC |
|---|---|---|
| 51 kWh | etwa 6 Stunden | etwa 26 Minuten |
| 69 kWh | etwa 8 Stunden | etwa 27 Minuten |
Das sind Herstellerwerte unter passenden Bedingungen. Ein kalter Akku oder eine schwächere Säule verlängert die Zeit.
Der große Akku braucht unterwegs kaum länger von 10 auf 80 Prozent. In derselben Zeit lädt er aber mehr Energie nach. Für lange Reisen ist das ein klarer Vorteil.
Die Batterie kann auf dem Weg zum Schnelllader vorbereitet werden. Dafür solltest Du die Ladesäule im eingebauten Google-Navi als Ziel wählen. Bei einem älteren ADAC-Test war die Vorbereitung nicht manuell einschaltbar und wurde kaum angezeigt. Probiere deshalb bei der Probefahrt die Ladeplanung selbst aus.
Du willst den Akku im Alltag schonen? Der Voltwärts Artikel E-Auto-Batterie richtig laden erklärt 80 Prozent, 100 Prozent und Schnellladen.
Brauchst Du den P8 AWD mit 428 PS?
Der P8 AWD besitzt zwei Motoren und Allradantrieb. Er beschleunigt in 3,6 Sekunden auf 100 km/h.
Das ist Sportwagen-Niveau in einem kleinen SUV.
Nötig ist diese Leistung nicht. Schon der P5 mit 272 PS ist sehr schnell.
In der Ausstattung Ultra kostet der P5 Long Range 50.790 Euro. Der P8 AWD Ultra steht auf der aktuellen Volvo-Seite ab 53.990 Euro. Für mindestens 3.200 Euro mehr bekommst Du Allrad und 156 zusätzliche PS. Die offizielle Reichweite sinkt gleichzeitig von 475 auf 450 Kilometer.
Der P8 kann sinnvoll sein, wenn Du:
- ✓ Allrad wirklich brauchst,
- ✓ oft in schneereichen oder steilen Gebieten fährst,
- ✓ bewusst die stärkste Version möchtest,
- ✓ die Mehrkosten bei Versicherung und Reifen akzeptierst.
Für normale Stadtfahrten, Arbeitswege und Urlaubsreisen ist der P5 Long Range vernünftiger.
Kostenfalle Cross Country: Der Name bedeutet nicht automatisch Allrad
Der EX30 Cross Country sieht robuster aus. Er hat mehr Bodenfreiheit und eine besondere Verkleidung.
Doch der günstigere Cross Country Plus für 48.990 Euro besitzt den P5-Long-Range-Antrieb mit nur einem Motor an der Hinterachse.
Allrad gibt es beim Cross Country erst als P8 AWD Ultra ab 55.790 Euro.
| Cross-Country-Version | Antrieb | Preis ab |
|---|---|---|
| Cross Country Plus P5 Long Range | Hinterradantrieb | 48.990 Euro |
| Cross Country Ultra P5 Long Range | Hinterradantrieb | 52.390 Euro |
| Cross Country Ultra P8 AWD | Allradantrieb | 55.790 Euro |
Kaufe den Cross Country deshalb nicht in der Annahme, dass der robuste Look automatisch vier angetriebene Räder bedeutet. Prüfe den genauen Motor auf dem Angebot.
Platz: klein außen, aber kein großes Familien-SUV
Der EX30 ist 4,23 Meter lang. Das ist angenehm in der Stadt. Mit Spiegeln ist er allerdings gut 2,03 Meter breit.
Volvo nennt 318 Liter Kofferraum hinter der Rückbank. Mit umgeklappter Rückbank sind es bis zu 1.000 Liter. Unter der vorderen Haube gibt es einen kleinen Frunk mit 7 Litern. Dort passt vor allem ein Ladekabel hinein.
Der ADAC ermittelte nach seiner eigenen Messmethode 320 bis 1.115 Liter. Der variable Kofferraumboden ist praktisch.
Vorne sitzen auch große Menschen gut. Hinten ist es enger. Der ADAC kritisiert besonders die tiefe Rückbank. Erwachsene sitzen dadurch mit stark angewinkelten Beinen. Auf langen Fahrten kann das unbequem werden.
Der EX30 kann als Familienauto funktionieren, wenn die Kinder noch nicht sehr groß sind und wenig Gepäck mit muss. Für vier Erwachsene und Urlaubsgepäck ist er weniger ideal.
Teste bei der Probefahrt unbedingt:
- ✓ Kindersitz und Beinfreiheit hinten,
- ✓ Kinderwagen oder Buggy,
- ✓ Getränkekiste und Reisekoffer,
- ✓ Hundebox,
- ✓ Sicht nach hinten,
- ✓ Breite in Deiner Garage.
Nutze dafür die Voltwärts Checkliste für die E-Auto-Probefahrt.
Die echten Nachteile des Volvo EX30
Kein Fahrerdisplay hinter dem Lenkrad
Geschwindigkeit, Navigation und Ladestand stehen im mittleren Bildschirm. Ein Fahrerdisplay oder Head-up-Display gibt es nicht.
Du musst deshalb regelmäßig nach rechts schauen. Das gefällt nicht jedem und sollte bei der Probefahrt ganz oben auf Deiner Liste stehen.
Viele Funktionen stecken im Bildschirm
Auch Spiegel, Licht und weitere Einstellungen laufen teilweise über Menüs. Der ADAC bewertete die Bedienung als große Schwäche.
Volvo hat die Benutzeroberfläche für das Modelljahr 2027 verbessert. Wichtige Funktionen sollen schneller erreichbar sein. Das Grundprinzip mit nur einem zentralen Bildschirm bleibt aber bestehen.
Hinten sitzen Erwachsene tief und eng
Die Rückbank reicht für Kinder und kürzere Fahrten. Erwachsene sollten eine längere Probefahrt machen.
Der kleine Akku ist nicht für jede Langstrecke geeignet
335 oder 337 Kilometer WLTP können im Winter und auf der Autobahn deutlich schrumpfen. Wer oft reist, sollte den Long Range ernsthaft prüfen.
Sehr viel Leistung kann Folgekosten erhöhen
272 oder 428 PS klingen attraktiv. Große Räder, teure Reifen und eine stärkere Versicherungs-Einstufung können aber die laufenden Kosten erhöhen. Lass Dir vor der Bestellung ein Versicherungsangebot für genau diese Variante geben.
Der Cross Country kann falsch verstanden werden
Robuste Optik ist nicht gleich Allrad. Das kann beim Wiederverkauf und im Winter wichtig sein.
Welche Alternativen solltest Du vergleichen?
Kia EV3
Der Kia EV3 bietet mehr Kofferraum und mit großem Akku viel Reichweite. Er ist für Familien oft praktischer.
Hyundai Kona Elektro
Der Kona ist ebenfalls kompakt, bietet aber eine klassischere Bedienung und verschiedene Akkugrößen.
Smart #1
Der Smart #1 nutzt verwandte Technik und bietet mehr Platz auf der Rückbank. Auch hier solltest Du die Bildschirmbedienung testen.
Renault 4 E-Tech
Der Renault 4 ist weniger leistungsstark, aber praktisch und stärker auf normalen Familienalltag ausgerichtet.
Vergleiche nicht nur Reichweite und Monatsrate. Nutze den Voltwärts Fahrzeugvergleich und fahre mindestens zwei Modelle Probe.
Die Fünf-Fragen-Entscheidung
Beantworte vor der Bestellung diese Fragen:
- Fahre ich regelmäßig mehr als 200 Kilometer am Stück?
- Kann ich zu Hause oder bei der Arbeit laden?
- Sitzen oft Erwachsene auf der Rückbank?
- Brauche ich Allrad wirklich oder gefällt mir nur die Optik?
- Wie hoch ist der vollständige Preis mit Ausstattung, Versicherung und Winterrädern?
Wenn Du hauptsächlich Stadt und Arbeitsweg fährst, reicht der P3 meist aus.
Wenn Du Leistung möchtest, aber keine größere Batterie brauchst, ist der P5 für 2.000 Euro Aufpreis interessant.
Wenn der EX30 Dein einziges Auto ist oder Du regelmäßig lange Strecken fährst, ist der P5 Long Range die sinnvollste Wahl.
Fazit: Der P3 spart Geld, der P5 Long Range spart Ladestopps
Der Volvo EX30 ist ein kleines, schnelles und gut verarbeitetes Elektro-SUV. Er passt besonders gut zu Paaren, Pendlern und kleinen Familien.
Der neue P3 ab 34.990 Euro ist vernünftig. Seine 150 PS reichen locker für den Alltag.
Der normale P5 kostet nur 2.000 Euro mehr und ist viel schneller. Er fährt mit einer Ladung aber kaum weiter.
Der P5 Long Range kostet in derselben Core-Ausstattung 5.200 Euro mehr als der kleine P5. Dafür bekommst Du bis zu 138 Kilometer zusätzliche WLTP-Reichweite. Für das einzige Auto im Haushalt ist das oft die bessere Investition.
P8 AWD und Cross Country sind besondere Versionen. Kaufe sie nur, wenn Du Allrad, Leistung oder den robusten Look bewusst möchtest.
Vor allem die Bedienung und die Rückbank musst Du selbst ausprobieren. Ein starkes Datenblatt hilft Dir nicht, wenn Dich der mittlere Bildschirm jeden Tag nervt oder Deine Familie hinten unbequem sitzt.
Starte mit dem Voltwärts E-Auto-Finder und vergleiche den EX30 anschließend mit passenden Modellen im Fahrzeugkatalog.
Du möchtest Dir das Auto genauer ansehen?
Volvo EX30
Bei Voltwärts: P3 Electric mit 51 kWh.