Laden & Wallbox · 8 Minuten
Bidirektionales Laden 2026: Kann Dein E-Auto bald Geld mit Strom verdienen?
Dein Elektroauto kann Strom speichern. Aber kann es ihn auch wieder ins Haus oder sogar ins öffentliche Netz abgeben? Die Antwort hängt vom konkreten Fahrzeug, der passenden Ladetechnik und Deinem Stromanschluss ab. Seit dem 1. Oktober 2026 gibt es eine wichtige neue Regel der Bundesnetzagentur – ein allgemeiner Geldautomat auf Rädern ist das noch nicht.
Was bedeutet bidirektionales Laden?
Normalerweise fließt Strom von der Steckdose ins Auto. Beim bidirektionalen Laden kann er auch zurückfließen. V2L (Vehicle to Load) versorgt einzelne Geräte über einen Adapter oder eine Steckdose am Auto. V2H (Vehicle to Home) nutzt den Akku für das eigene Haus. V2G (Vehicle to Grid) speist Strom ins öffentliche Netz zurück. Diese drei Funktionen sind nicht austauschbar.
V2H kann beispielsweise selbst erzeugten Solarstrom vom Tag am Abend im Haus verfügbar machen. V2G könnte Strom zu geeigneten Zeiten ins Netz geben. Die Batterie muss dabei immer genug Energie für Deine nächste Fahrt behalten. Eine Notstromversorgung bei Stromausfall ist eine zusätzliche Eigenschaft und folgt nicht automatisch aus V2H.
Was geht heute schon und was noch nicht?
Stand 2. Oktober 2026: Die Technik kommt in konkreten Fahrzeug- und Anbieterpaketen auf den Markt. Entscheidend ist die Freigabe der gesamten Kombination, nicht nur das Wort „bidirektional“ in einem Prospekt.
| Heute schon möglich | Noch nicht überall möglich |
|---|---|
| V2L an dafür freigegebenen Fahrzeugen: einzelne Geräte versorgen. | Mit einem V2L-Adapter automatisch das ganze Haus versorgen oder Strom ins Netz verkaufen. |
| V2H mit freigegebenem Auto, passendem Hauskraftwerk und fachgerecht installiertem System, etwa in einer von VW beschriebenen ID.-Konfiguration. | Jede beliebige Kombination aus Elektroauto und vorhandener AC-Wallbox für V2H verwenden. |
| Ein konkretes BMW-iX3-/E.ON-V2G-Paket samt Wallbox Professional, Vertrag und Smart Meter bestellen; die tatsächliche Nutzung hängt von Installation und Freigaben ab. | Beliebige E-Autos ohne kompatiblen Tarif, Zähler und Netzabwicklung vergütet rückspeisen lassen. |
| MiSpeL wurde am 1. Oktober 2026 final beschlossen. Eine frühe Anwendung ist mit Zustimmung der beteiligten Betreiber vorgesehen. | Die Pauschaloption sofort ohne ausstehende EU-Genehmigung oder während der Übergangszeit ohne Betreiberzustimmung anwenden. |
MiSpeL: Was ist seit Oktober 2026 wirklich neu?
MiSpeL steht für Marktintegration von Speichern und Ladepunkten. Die Bundesnetzagentur hat ihre Festlegung am 1. Oktober 2026 beschlossen. Bislang musste für bestimmte Förderregeln Solarstrom im Speicher streng von Netzstrom getrennt werden.
Die neue Festlegung beschreibt, wie förderfähige und rückgespeiste Strommengen ermittelt werden. So sollen gemischte Stromflüsse in Speichern und bidirektionalen Ladepunkten praktikabler werden. MiSpeL schreibt aber weder eine Vergütung für jede Kilowattstunde fest noch macht es Dein Auto von selbst V2G-fähig.
Es gibt eine Abgrenzungsoption, die Strommengen genauer misst und meist zwei Zähler erfordert. Eine Pauschaloption vereinfacht bestimmte Fälle mit Solaranlagen bis 30 kWp und kommt grundsätzlich mit einem Zähler aus. Laut Bundesnetzagentur braucht die Anwendung beider Optionen bis Ende September 2027 das Einverständnis des Netzbetreibers und des Messstellenbetreibers.
Für die Pauschaloption muss zusätzlich die beihilferechtliche Genehmigung der gesetzlichen Grundlage durch die EU-Kommission abgewartet werden. Der Beschluss ist also ein wichtiger Rahmen, keine sofortige Freischaltung in jedem Haushalt.
Welche Autos und Wallboxen passen überhaupt?
Volkswagen ID. Modelle: VW beschreibt V2H für geeignete ID. Fahrzeuge mit 77-kWh-Nettoakku und Software 3.5 oder neuer in Verbindung mit dem Hauskraftwerk S10 E COMPACT und Energiemanagement von HagerEnergy. Das ist keine pauschale Zusage für alle ID. Varianten oder andere Wallboxen.
BMW iX3: BMW und E.ON bieten ein V2G-Produktpaket zur Bestellung an. Es umfasst die BMW Wallbox Professional, einen passenden Strom- und Einspeisevertrag sowie gegebenenfalls einen intelligenten Zähler.
Ob und wann es an Deiner Adresse tatsächlich genutzt werden kann, muss der Anbieter im Einzelfall bestätigen. Für V2H mit BMW und SOLARWATT wurde ein Marktstart Ende 2026 angekündigt; das ist noch kein überall verfügbares Produkt.
Renault: Der neue Megane E-Tech hat nach Renaults Modellankündigung ein bidirektionales AC-Ladegerät und V2L für einzelne Geräte über einen Adapter. Auch beim Renault 5 musst Du V2L von einem kompletten V2H- oder V2G-Angebot in Deutschland unterscheiden. Frage vor einer Bestellung nach einer ausdrücklich für Deine Variante und Deinen Standort freigegebenen Kombination.
Kannst Du damit Geld verdienen oder Stromkosten sparen?
Stromkosten senken kann sinnvoll sein, wenn Du eine Solaranlage hast, das Auto oft zu Hause steht und eine V2H-Lösung zu Deinem Haus passt. Auch intelligentes, zeitlich verschobenes Laden kann mit einem passenden Tarif Kosten sparen – dafür brauchst Du noch gar keine Rückspeisung. Prüfe Laden zu Hause und Stromkosten, bevor Du die Mehrkosten der Technik beurteilst.
Einnahmen aus V2G sind kein fester Betrag. Das konkrete BMW-/E.ON-Angebot beschreibt einen an Bedingungen gebundenen Bonus für die Ansteckzeit; das ist nicht dasselbe wie ein allgemeiner Kilowattstundenpreis für jedes Auto. Rechne Kauf und Installation der Wallbox, möglichen Zählerumbau, laufende Tarife, Ladeverluste und mögliche zusätzliche Batteriezyklen mit ein.
Ohne schriftliches Angebot und genaue Bedingungen lässt sich kein seriöser jährlicher Gewinn versprechen.
Die Wallbox Förderung 2026 nennt für bestimmte Mehrparteienhäuser einen höheren möglichen Zuschuss für förderfähige bidirektionale Ladepunkte. Sie gilt nicht für jede private Wallbox und garantiert keine spätere V2G-Nutzung.
Solltest Du jetzt eine bidirektionale Wallbox kaufen?
Ja, prüfen: Wenn Du schon ein offiziell freigegebenes Fahrzeug und ein konkretes Haus- oder V2G-Paket ins Auge fasst, lass Dir Fahrzeugversion, Softwarestand, Wallbox, Wechselrichter, Zähler, Tarif, Installation, Garantiebedingungen und Netzfreigabe schriftlich bestätigen. Kläre auch, wie viel Akku als Mindestreserve im Auto bleibt.
Eher abwarten: Wenn Du lediglich „V2G-ready“ auf einem Auto oder einer Wallbox liest, aber keinen kompatiblen Partner und keine Zusage für Deinen Standort findest. Für normales Laden reicht eine passende 11-kW-Wallbox oft aus. Eine teurere Box allein rüstet ein Fahrzeug nicht für V2H oder V2G nach.
Für die nächsten Monate sind mehr kompatible Angebote und die technische Umsetzung von MiSpeL zu erwarten. Ob Dein konkretes Auto dabei ist, hängt von Herstellerfreigaben und den beteiligten Betreibern ab. Wenn Du erst ein Fahrzeug suchst, beginne beim E-Auto-Finder; öffentliche Ladepreise kannst Du getrennt im Ladetarif Vergleich prüfen.